为什么要做回油弯？福州冷库做回油弯的意图是什么？

来源：http://fuzhou.fjsjbszl.com/news114072.html发布时间：2019-08-08 17:02:00

福建世纪冰山制冷科技有限公司是一家为您专业研发销售福州冷库安装,福州制冷设备制造福州冷库设备设计等相关产品的福州冷库制造公司

　　为什么要做回油弯？福建福州冷库做回油弯的意图是什么？

　　一、存油弯的设置意图

　　当福建冷库体系的配管存在较大的落差时，为了避免冷冻机油无法有效回到压缩机，影响压缩机的使用寿命，因此在竖直管路上有必要设置存油弯。

　　二、什么情况下要设置回油弯:

　　1、当主机高于结尾（蒸发器）时

　　蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为福建冷库冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会阻塞吸汽管。假如蒸发器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里边的存量不会太多，只需该弯头即将被阻塞，两头的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。

　　假如忧虑上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差间隔（比如6米~10米）就设置一个回油弯，使福建冷库冷冻油分段逐渐地回来主机。

　　2、当主机低于结尾（蒸发器）且高差较大时

　　虽然不用回油弯也可使冷冻油主动顺坡回到主机，但这时忧虑回油量太大引起主机“液击（油击）”，所以主吸汽管每隔一定高差间隔（比如6米~10米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐渐地回来主机。

　　3、低负荷工作时

　　回油弯内积累冷冻油，因为受流速限制，仅靠“只需该弯头即将被阻塞，两头的压差”来驱动回油作用很微小的，关键点在一定周期内要提升压机输出才能进步吸气速度。

　　假如吸气速度可以提升到较大的数值，那么福建冷库就没有必要增加回油弯了，而实际情况是，小负荷时内换热作用的影响压机的输出增加过量，容易造成体系控制一些问题，低压过低，吸气无过热度等，这样就意味着吸气速度提升是有限的，在大高差时，就有必要利用回油弯来逐级回油！

　　三、存油弯设置的准则

　　当体系室表里机之间存在落差时，气管的立管部分从下往上每隔10m 处装置一个存油弯。

　　存油弯制作选用两个“U”形弯或者一个“O”形弯，高度为管径的3 ～ 5 倍。

　　排气管设计与回气管相同，设计时有必要考虑控制压降，确保带油，避免液击及避免发生噪音和震动。

　　四、存油弯装置注意事项

　　存油弯可设置成“U”型或者“O”型。